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用心了:各车企9月上半月大事一览

2018-12-14 00:47:55  来源:泰尔智库

原标题:用心了:各车企9月上半月大事一览

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用心了:各车企9月上半月大事一览是微信公众号【泰尔智库】发布的最新文章,以下是泰尔智库公众号文章简介,希望对您有帮助哟.

9月上半月,蔚来汽车上市首日股价低开高走 6.60美元报收;特斯拉上海增资45亿;吉利收购盛宝银行51.5%股份;沃尔沃汽车宣布推迟IPO计划;增资扩股临近挂牌,奇瑞依旧扑朔迷离;官少卿升任戴姆勒执行副总裁,周娟接任公关总监 ……

对9月上半月各车企重要事件进行回顾,相关要点梳理如下:

1.

蔚来汽车上市首日股价低开高走 6.60美元报收

美国当地时间9月12日上午,蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市。首日开盘6.00美元,开盘后一度下跌,最低跌至5.35美元。不过随后开始稳步提升,整体呈现出低开高走的趋势。最终上市首日股价上涨5.43%,报收于6.60美元, 市值67.72亿美元。


此前,蔚来汽车将其首次公开招股(IPO)发行价确定为每股6.25美元,位于此前公布发行价区间(每股6.25至8.25美元)的下限。而按照每股6.25美元发行价计算,蔚来汽车的估值约为64亿美元。对此,李斌在接受采访时表示,“我们这次募资的过程中市场的状况不太好,但即使在这种情况下,我们仍然是获得了数倍的超额认购。很多投资人在定价方面也给了我们足够的自由度。最后我们还是选择在靠低端一点的价格来定价,主要还是考虑到市场的环境,也希望能够给投资人更长期回报的可能性。”

作为国内新兴造车企业的标杆企业,蔚来在美IPO颇受重视,昨天可以说是霸屏一晚。不过,上市是把双刃剑,在获得资本的同时,很多短期指标被考核、被期望,信息亦更加透明化。如之前一直备受诟病的ES8的产能和交付情况,相关信息显示,截至8月31日,蔚来首款量产车ES8已生产2399台,交付1602台,还有约1.5万台车待交付。如果之后交付问题依然未得到有效解决,将会直接影响到资本和消费市场对其态度。

为此,对于蔚来而言,上市是一个全新的开始,更面临着诸多挑战,不过对于结果,还是值得期待!

2

特斯拉上海增资45亿 马斯克冀望Model 3 撬动内资

核心提示:特斯拉上海工厂最快将在 2020 年 9 月实现初步量产。届时,将有原产地为中国的 Model 3 开始发售,该车型售价将不超过30万元。

9月7日,特斯拉(上海)有限公司工商注册信息发生变更。上海市工商行政管理局官网显示,特斯拉(上海)有限公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。在特斯拉 2018 年二季度财报会议上,特斯拉 CEO 马斯克曾表示,临港上海工厂的建造成本预计为 20 亿美元,同时计划用中国本地银行的贷款为上海超级工厂提供资金。此次特斯拉上海公司增资数额,已约占特斯拉中国设厂投资数额目标的 1/3。

3

吉利收购盛宝银行51.5%股份 李东辉任董事长

先有宝腾、路特斯,后有Terrafugia、沃尔沃集团,去年吉利接连收购多家车企股权的举动可谓轰动了汽车圈。而观今年,吉利虽明显“收敛”了很多,但是其“买买买”的动作仍然没有停下来,并且出乎意料的是,吉利在收购戴姆勒9.69%股份之外,还收购了一家欧洲银行。

今年4月12日,丹麦盛宝银行宣布,吉利控股集团收购其多数股权的交易获得丹麦金融监管局的批准,其余的监管批准手续将于未来数月完成。如今,这一收购事宜迎来新的进展。9月14日,盛宝银行正式对外宣布,吉利控股集团和芬兰的保险公司Sampo收购盛宝银行股份的所有必要监管审核文件都已被批准。

自此,吉利控股集团持有盛宝银行51.5%的股份,成为该银行的控股股东,芬兰保险公司Sampo占股19.9%,盛宝银行的联合创始人Kim Fournais继续持有25.7%的股份。另据了解,9月13日,盛宝银行召开了临时股东大会,会议同意改选新的董事会,浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉任盛宝银行董事长。至此,盛宝银行交割工作全部完成。


4

官少卿升任戴姆勒执行副总裁 周娟接任公关总监

2018年9月11日,网通社从戴姆勒官方获悉:现任戴姆勒大中华区及奔驰销售公司公共关系及媒体传播总监官少卿先生,将升任戴姆勒大中华区战略部执行副总裁,直接向戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯先生汇报。该项任命将于2018年10月1日正式生效。而公共关系及媒体传播总监一职将由现任公关部高级经理周娟女士接任。

5

增资扩股临近挂牌 奇瑞依旧扑朔迷离

为了引进外来资金减少亏损,奇瑞选择增资扩股;另一方面,增资扩股的改革已出具成效。尽管最终哪家将入股奇瑞依然扑朔迷离,但奇瑞已然为自己铺好了未来前进的道路。

继5月29日奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)在第二届第九次职工代表大会上,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议以来,近日,奇瑞汽车在关于股权问题方面又有了新的动作。

据途居露营地投资管理股份有限公司官网发布的公告显示,奇瑞汽车及公司控股股东奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)近期拟通过在产权交易所公开挂牌、广泛征集意向投资方的方式实施增资,由投资方以现金出资认购奇瑞控股、奇瑞股份新增注册资本/股份;同时,奇瑞控股的非控股股东将向通过前述公开挂牌程序所确定的最终交易方转让少量奇瑞控股股权。

奇瑞方面称,上述增资及股权转让事项已经奇瑞股份、奇瑞控股于2018年9月12日召开的董事会会议及股东(大)会审议通过,且已取得芜湖市人民政府批复。奇瑞汽车近期将在安徽长江产权交易所实施预挂牌或挂牌程序。根据奇瑞知情人士透露,奇瑞方面内部近几个月来很平静,董事会(股东大会)的召开,职工并不知情。此外,记者联系奇瑞控股方面有关负责人后,表示目前事情还不确定。

时间回溯至4个半月之前,华泰资管一跃成为奇瑞控股集团有限公司持股22.86%的第三大股东,而在同期的奇瑞第二届第九次职工代表大会上,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议,奇瑞汽车将以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者。

奇瑞之所以要股权转让,最主要的还是缺钱。从奇瑞的2017年财报来看,奇瑞汽车2017年的业务总收入(去掉观致、凯翼、新能源),是294.7亿元,而包括一年内到期非流动负债在内的流动负债总额达到了404.94亿元。况且,奇瑞2017年的资产负债率达到了75%。所以,奇瑞汽车对于资金的需求巨大,而增资扩股很大程度上是为了引进外来资金减少亏损。

6

担忧“贸易战”影响估值,沃尔沃汽车宣布推迟IPO计划

美贸易摩擦导致汽车类公司股价的普遍下跌,浙江吉利控股集团(以下简称:吉利集团)推迟了旗下瑞典豪华车制造商沃尔沃的上市计划。
7

大众欲建立自动驾驶技术行业联盟 正与15家公司展开商谈

据外媒报道,大众集团希望与其他汽车制造商结成联盟,为自动驾驶技术创立行业标准。大众认为,此举将为公司在涉及自动驾驶汽车事故后提供更好的法律保护。

大众集团一名高管表示,公司正与潜在合作伙伴就自动驾驶技术行业联盟展开商谈,谈判涉及成本、风险及其他责任分担问题。该名高管称,“当公司自动驾驶汽车卷入一场事故中时,该联盟将有助于公司在法庭上证明,其自动驾驶汽车符合最新的技术标准。”

该名高管还表示,“如何创立行业标准?理想情况下,应该使所有车企使用相同的传感器套件和软件,因此,汽车制造商之间的全面合作是我们正在考虑的选择之一。”大众集团正与包括汽车制造商在内的15家不同公司就创立联盟问题进行商谈。

大众选择合作伙伴的一个关键标准是,是否所有合作伙伴都赞成自动驾驶技术是公开资源,这意味着合作伙伴对该技术的使用将不受限制,此外也有助于确保测试结果的可比性,使得来自一方的验证数据将适用于所有合作伙伴。

一些公司已接洽大众集团,希望为其提供直接解决方案,但大众表示这不可能。大众认为,必须得拥有人工智能所有元素的专业知识,才能进入自动驾驶汽车的路径规划。简单地将供应商的“黑匣子”集成到汽车中,而不掌握或使用其背后的技术是不可接受的。

8

力帆股份控股股东7成股权质押 募资24亿豪赌新能源前途难料

“力帆股份全体员工,最要紧的就是要有信心,相信在社会各界的支持下,力帆股份会努力渡过转型关。”已退居二线、80岁高龄的力帆老掌门尹明善近日出席公司临时股东大会,为企业打气。

长江商报记者发现,如尹明善所言,力帆股份(601777.SH)的确遇到难题。其产销快报显示,8月传统乘用车销量下滑5.08%,前8月累计下滑1.21%。并且,力帆股份今年上半年营收增长速度同比减少5.06%,为2011年来的8年最低。

长江商报记者还发现,公司控股股东重庆力帆控股有限公司(简称“力帆控股”)在过去两年内已总计质押力帆股份达20余次,质押的股份一度高达90%,目前质押率为72.83%。

值得注意的是,力帆股份希望依靠新能源汽车摆脱困境,此前曾披露定增预案,拟募集资金总额不超过24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、新能源SUV车型研发等项目及偿还借款。

前8月新能源汽车仅售4944辆

9

知豆爆出生存危机 微型电动车销量暴跌

随着知豆汽车旗下知豆智信技术有限公司发布的一纸通知,将近段时间知豆汽车积聚的各种危机暴露在公众面前。

这是一则“关于北京五道口人员迁移”的通知。通知称,北京市海淀区五道口暂安处甲2号院房屋于2018年8月31日到期,为保证公司业务正常运行,现将知豆汽车销售有限公司在五道口工作人员和本公司所有人员迁至知豆公司所在的宁海总部。

事实上,在该则通知出来之前,知豆汽车公司员工被欠薪的消息早已被传遍,而此次的搬迁消息,有爆料称这其实是知豆汽车在变相裁员,因为大多数员工迫于养家糊口,是根本没办法去浙江的。

近年来,新能源汽车产业景气度提升,使得国内涌现了一轮又一轮狂热的造车运动。据统计,全国的新能源汽车规划投资已经超过万亿元,参与企业数量超过200家,规划的产能高达千万辆。全国各地的建厂热潮不断,各式各样的新能源汽车产业园拔地而起。快速发展的背后事实也为新能源汽车产业的发展埋下了不小的隐患。今年,就有多家新能源汽车企业显现出盈利困难,甚至遭遇生存危机。知豆汽车本次爆出的事件,或是此轮危机爆发前的先兆。

10

长安汽车1元收购长安铃木50%股份

继雷诺1元购买华晨金杯49%的股权,一汽夏利欲1元转让全资子公司华利汽车100%股权,今日汽车圈又现“1元买卖”。

9月4日,长安汽车发布公告称,公司与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。

深入分析,长安铃木主打小型车,当国内消费者购车更倾向于价格更高、体量更大的车型的时候,长安铃木并没有及时作出战略调整,依旧主打“精品小车”,这让其明显与市场脱节,最终影响了销量。此外,品牌竞争力不足,新品投入力度不够、更新换代慢,也是长安铃木销量持续下滑的主要原因。




2018年,长安铃木的经营状况进一步恶化。其中销量方面,据乘联会最新统计数据显示,2018年1-7月长安铃木累计销量仅为26,221辆,同比大幅下滑47.3%,几近“腰斩”。伴随着销量的继续下跌,长安铃木的亏损也在加大,今年前4个月,长安铃木净利润亏损1.1亿。经审计,截至今年4月30日,其资产总额为45.3亿元,负债总额为48亿元,净资产为-2.7亿元。

正因为如此,早在今年北京车展期间,长安铃木就被曝出工厂日方中层管理者集体离职,工厂已经停工,这在很多人看来是长安铃木即将解体的“前兆”。之后6月份铃木汽车在中国的另一家合资公司——昌河铃木宣布解体,更是加深了大家对这一变故的猜测。不过,长安汽车在6月底对这一说法予以否定,称其为“不属实消息”。

然不管如何否认,长安铃木终是没有逃脱“解散”的厄运。而此次长安汽车再收购长安铃木中日方的股权,意味着铃木汽车彻底退出中国市场。






11

零跑汽车与依威能源签战略合作协议


12

涉多个重要岗位 神龙汽车双品牌再现人事调整

今日(9月3日),盖世汽车获悉神龙汽车对旗下两大品牌——东风标致和东风雪铁龙的负责人进行了重新任命,宣布由原东风启辰经销商发展部部长李广涛出任东风标致品牌部总经理,葛林德担任东风标致品牌部副总经理,而此前代理东风标致品牌部负责人的周海波则将就任神龙汽车营销总部新能源及出行业务部部长。

东风雪铁龙方面,此前一直代理总经理职位的任光也被确认将正式担任该职。


13

丰田吉利联手研发混合动力汽车,国内新能源市场将被掀起一场风暴


今年8月27日,中国青岛,丰田电动化技术交流会,丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征与汽车K线交谈时首次透露,丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远,与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。

8月30日晚,成都车展前夕,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧向汽车K线独家证实,吉利目前正与丰田汽车进行混合动力技术方面的对接合作,具体信息细节会在不久后适时公布。

据悉,吉利旗下车型可能将会搭载丰田的混合动力技术。


14

从“父子分家”到重回故地 谭旭光任中国重汽集团董事长

世人都说人生如戏,可现实有时比剧本更加戏剧化。2006年,潍柴集团曾与母公司中国重汽集团分家独立,潍柴集团董事长谭旭光也辞去了中国重汽集团副总经理一职。如今,在十二年的岁月轮回中,谭旭光去而复返,开始兼掌久违的中国重汽集团。

2018年9月1日,山东重工集团官网网站发布消息称,“9月1日,中国重型汽车集团有限公司召开领导干部大会,山东省委常委、济南市委书记王忠林出席会议并作重要讲话。济南市委常委、组织部长李刚宣读了济南市委关于中国重型汽车集团有限公司干部调整的意见:8月31日,经中共济南市委常委会研究,谭旭光任中国重型汽车集团有限公司党委书记,董事、董事长,王伯芝不再担任中国重型汽车集团有限公司董事长、董事职务,相关手续按法定程序办理。”谭旭光所任山东重工集团董事长、潍柴控股集团(以下简称“潍柴集团”)董事长仍然保留不变

15

比亚迪全球开发者大会 王传福都透漏了啥?

从封闭走向开放

“没有手机生态的创新者、创业者和开发者,没有创新的内容、应用场景的开发,就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说,从封闭走向开放,是手机智能化的关键。”王传福表示,“就像手机智能化的过程一样,我们认为从封闭走向开放,也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮,比亚迪的策略是‘开放’。”

与360达成战略合作

值得注意的是,在此次大会上,比亚迪与360正式签订战略合作协议,从智能汽车角度,共同探讨信息安全与网络安全。

据比亚迪汽车智慧生态研究员院长舒酉星透露,此次比亚迪与360主要在防root 防病毒、防破解上合作,目的在于保证安装到车载系统的apps都是安全的。

3年内实现自动驾驶车辆量产

今年4月,比亚迪加入百度Apollo开放平台,成为第100位生态合作伙伴。7月,在百度AI开发者大会上,百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台;两个月后,百度与比亚迪宣布在地图方面,百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型,在自动驾驶方面,百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案,双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量。

来源;盖世汽车


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