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数说|国航的400架为何少了4架最后一架789何时能交330差一架就到60、还买不买NEO

2018-10-17 03:09:48  晨翼尖
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数说|国航的400架为何少了4架最后一架789何时能交330差一架就到60、还买不买NEO


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在开始今天正式推送之前,

先分享昨天没来得及说的两个故事,

都是有关梦想的。

既然是要写梦想日记,

那只能是时刻关心、时刻写起。

等写好两个故事,

再顺着说国航的这些疑问。


测评 | 8天写8篇社长没休息,就是要告诉你:最棒的梦想客机就是上航的!



第一个故事,还是说FM789。

10月8日的飞航计划在此——

哦,终于开始飞广州啦,

B-1111执行FM9301 / 9310,

然后再飞成都。

B-1112继续是深圳+北京的组合,

B-1113是一圈昆明。


10月9日的飞航计划在此——

1号机去飞昆明,

2号机继续深圳+北京,

3号机换成广州+成都。


迟迟才飞广州,

是和该机型飞该航线的审核有关。

这是可以理解的,

每次民航局的开航申请公示里,

某航都会这样把可能的机型给列上——

A332/333/787/77W/……



在昨天的推送里,社长提到了葱油拌面。

有飞友评论说,摆盘还不够精致。

额,这算是社长的错吧,

因为当时太馋人,也顾不上认真摆,

就给三下五除二的光盘了。


FM789开飞广州后,

是不是还要考虑下西安群众的感受?

也早点去串门一下,

这样FM在各省的重要航点,

789也算是基本打卡了吧。



多飞飞有好处,

你看你看,昨天连上海申花也赶上了。

因为申花前天在重庆有中超比赛,

1比0胜了,昨天中午返沪,

正好赶上B-1113飞FM9422。

也正好社长的同事看过之前的推送,

还给申花的球员做了一点科普。

不料申花主帅吴金贵也是老司机了,

指着旁边的南航说,

那也是787……

额,好像南航梦想机身上都写着787……



好了,我们换一个话题吧,

这样才能继续愉快的聊天。

这张图是飞友“我”分享给社长的,

说是她的朋友在美国拍的。

是西雅图还是南卡?

社长感觉是南卡。

什么地方不重要,重要的是——

东航涂装的波音787-9也快好了!

给云南的,注册号B-206K。

据说是10月25日交付,耶,等着。



东航对面的,是一架国航的789。

肯定是没有交付的最后一架,

本来应该是4月交付的,

就因为爆发出的“心脏”问题,

变得遥遥无期了。

今年国航在789发动机上,

受伤有点狠。


根据4月里民航资源网的数据,

4月21日和22日,都只有6架789在航,

其它的,都趴在地面等检测。

为了弥补789的空缺,

773和330们都被抽调,

不少上海出发的国际班次还被减班。

不过呢,昨天一位飞友分享的数据,

还算让人欣慰,他的名字如图所示,

有点长,就不点名了。

这是使用@Flightradar24---China ,

显示的是国航787-9的运营情况。

不错,很有意思,

从图上可以看出,至少有9架789在飞行途中,

CA887 / 888算一对,

CA879 / 880算一对,

CA907刚到欧洲,还有南美后一段,

CA939刚起飞,

那应该CA940还有一架。

感谢这位飞友的特别分享。

社长想起去年写国航789,

用过这张表。

这是2017年3月开始的计划班次,

现在来看,大致还吻合呢,

洛杉矶、蒙特利尔/哈瓦那、

罗马、马德里/圣保罗,

国航789的梦想轨迹也算遍布亚欧美拉了……



算上图上没显示出的部分回程,

估计至少有11-12架789在保持运营,

情况还不算太坏。

昨天飞国内的国航789不多,

广州有2架,上海有1架。



的确,自从8月里来了A359,

CA789来虹桥的频次又下了个档次,

本来就因为发动机停场,来的少了。



去年想拍CA789,是随时有的。

最多时候一天有7个班次的789!

现在也只能拍CA359比翼双飞了。



也是,如今在虹桥,

国航的宽体机种类大幅减少。

唯一的两架747-400客机也很少来了。

是的,就剩下B-2447和B-2445了。



有意思的是,在民航休闲小站上,

社长去查,在统计国航机队时,

特意多了行小字,

统计不包括2架执行非公共运输任务的波音747。

原先这2架是算在国航机队里的,

多这一行字,国航数据减2架。



CA772也不来了,肯定的,

因为8月31日社长都飞过告别航班了,

是静悄悄的走,

国航官方没说过一声,

以至于总有飞友问:CA772真的退了吗?

社长也很担心飞了假告别航班,

本来飞的就够无声无息的了……

还好,民航休闲小站上,

2068和2069已被减去。


告别 | 静悄悄的和国航772说再见,半梦半醒中想着何时能有座老飞机的博物馆?


另外,国航重庆还调拨2架737-800,

B-5443和B-5486,

给新成立的北京航空用。

所以本已达到400架规模的国航本体,

目前机队数字暂时为394架。



这394架的数字,

还是在近期补充了3架A359、1架77W,

1架A320NEO、1架A321NEO的情况下。

77W是国航现有订单的最后一架,

注册号B-1282,392座高密度版,

国航28架77W分三批,用7年算是团圆了。


社说 | 三大航运营77W已有整7年,社长不仅坐了国航高密度版,还聊出个神改舱馊主意……



写到这里,才意识到那架没交付的789,

已是国航目前仅剩的一架波音宽体机了!

注册号是B-1216。

6架747-8

(B-2479算不算再说);

2架747-400;

(B-2472算不算再说,

它们什么时候集体退休呢?)

28架777-300ER;

14架787-9。

国航的波音宽体家底都在这了。

接下去的问题就是——

再买点什么好呢?



这个问题,肯定迟早会有答案,

去年的超级大单中,

是有宽体机订单的意向的。

但毕竟现在中美有贸易摩擦,

表面上还未严重伤害民航业,

但后果迟早会显现,不排除有变数。


快讯 | 给川普的见面礼单,起步价是300架波音客机订单!


如果还能大规模采购,

国航肯定能分到宽体机指标的,

748肯定是不需要了,

也许会继续下单点梦想客机,

也许是777X代的。

至于再买787,是否要换种发动机用,

一切皆有可能吧。

波音787-10考虑一下?



眼下任务之一,

可能就是等送747-400走了。

没有时间表,但也是迟早的事。



社长又想起今年4月看过的——

是的,国航的年报表,

里面还真没提到过744的退役,

连2019和2020年都没说,

是不是做表格的同学,

一不高兴就忘记划747一栏了?



别看年报上引进总数可不少,

但大多数都是窄体机,

比如737系列,

这三年分别要引进25、31、31架。

但这数字又要留意的说——

因为这国航集团的总数,

是要算上深圳航、大连航之类的,

但不算山东航的。

所以这三年里,

真正在大规模引进的宽体机,

就是2010年就下单的10架A359。

没了。



年报上不是写着还有4架330交付吗?

哎,那是深圳航空的4架333,

正好完成6架的总引进任务,

然后去飞伦敦航线。

现在深航已有5架333,

在飞北京、上海、成都、南京等地。



社长也查了民航休闲小站,

30架A330-200+29架A330-300,

差一架就到60。

第50架是B-5977,A333,

2015年9月30日引进的,小彩绘,

那是中国首架242吨的A330,

能比前一代A333多飞500海里。

这架还是14年3月国航下单4架333的第一架,

后面3架是B-5978、6101、6102。



国航在2016和2017年之间,

还引进过6架A333,

都是8字打头的注册号,

都属于2016年2月下单的12架订单,

之后就再无交付过。



其实这就算清晰了,

这批订单后面6架都去深航了。

也就是说,如果无新订单,

国航本体的330机队,永远到不了60。



算到此处,国航没交付的宽体机,

只有7架A359和1架789了。

其它宽体机型,无一新订单披露,

至少在公开环节是零。

这对于拥有最多宽体机的载旗航司来说,

实在有点不好理解。



国航第一批A332,

最老也用10多年了,

也没怎么认真改过舱,

还能坚持用几年呢?

和东航的33H比,有差距;

和东航33L比,差距很大。


国航 | 载旗大哥能不能坦白点,说说你在上海有多少332“好妹妹”?



东航等最后一架33L到位,

再收回上航用的那些332和333,

最后A330的总数将为56架,

这还是在今年退租10架A330的情况下。


BY THE WAY——

土耳其航空A330机队总数是65架,

但其中包含10架卡狗。

土航有37架A333,

可以单挑国泰本体的34架,

却大幅度落后国泰+港龙的合体,58架。

后者合体就比现在的国航少1架。

嘿嘿,国航也可以这样算啊,

我有深航呢,59+6!

不算了,又跑题远了!



其实今天就是一句话——

国航,快点继续买宽体机吧!

你的余额已经不足!



以上统计,只供参考。

Planespotters上,

国航机队算出是405架。

机队始终是一个动态的数字,

研究就好,不用太较真。

如果算国航集团,

这数字都过600了。



反正南航说了——

到2020年要超过1000架。

东航也说了——

到2020年要到850架。

国航啊,请多加油吧。







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